Биплан Ан-2
В Киеве в среду, 10 июля, первый полет совершил новый вариант знаменитого легкого биплана Ан-2, получивший обозначение Ан-2-100, сообщает пресс-служба ГП «Антонов».
Полет, в ходе которого самолет прошел первые испытания, продолжался более часа.
Основное отличие Ан-2-100 от его предшественника заключается в силовой установке с маршевым турбовинтовым двигателем МС-14 разработки и производства «Мотор-Сич». Одним из преимуществ этой замены является переход с авиационного бензина, который в настоящее время не производится в странах СНГ, на авиационный керосин. Таким образом, значительно повышается рентабельность самолета. Ан-2-100 оснащен воздушным реверсивным винтом АВ-17 взамен АВ-2. Вес пустого снаряженного Ан-2-100 на 200 килограмм меньше, чем у Ан-2. Производство самолета Ан-2-100 будет выполняться путем переоборудования находящихся в эксплуатации самолетов Ан-2 в вариант Ан-2-100. Это позволит эксплуатантам Ан-2 продолжить работать с этим самолетом. Так, на территории Украины сегодня насчитывается 135 Ан-2, из которых летную годность имеют лишь 54. Планируется также получение заказов на выполнение такого переоборудования от иностранных эксплуатантов. Учитывая уникальные летно-технические характеристики и всеаэродромность Ан-2 - модернизация и восстановление летной годности парка этих самолетов становится важнейшей задачей для развития северных и восточных регионов Российской Федерации. В настоящее время в России имеются 1580 таких самолетов, из которых летной годностью обладают лишь 322 экземпляра. Ан-2 сегодня является основным самолетом сельхозавиации России. В Казахстане эксплуатируется 290 Ан-2, в Узбекистане - 143, в Туркменистане - 89, в Белоруссии - 82, в Азербайджане - 63, в Киргизии - 30, в Молдавии - 13 и в Армении - четыре.
Материалы по теме:
